白癜风专科哪家好 http://www.znlvye.com/m/曾经在论坛上与车友们聊到刀片电池续航问题，多名北方车主称，汉EV冬季续航缩水严重。本人作为地道北方车主，带着刀片电池是否真的难挺过寒冬的疑问，决心要测试一下比亚迪汉EV。测试当天西安大降温，青峰峡下雪了，全程空调25度，听蓝牙音乐。我的行车路线：1、杏园立交-西宝八车道段起点（50公里），该段有45公里是定速跑的。2、西宝八车道段起点-武功服务区（28公里）。3、武功服务区-眉县服务区（44公里）。4、眉县服务区-眉县立交（12公里），2、3、4段路宽车少，全程定速公里时速。5、眉县立交-太白青峰峡（54公里），此段山路到青峰峡后，原路返回，到武功服务区余13%的电，冲了15块钱的电。本人车型汉EV四驱版，全程气温5度到0度。我是从%电跑到13%，跑了公里，其中50公里定速公里时速，公里上山再原路下山，公里定速公里时速。公正地说，纯电车在低温情况下，高速情况下无论三元锂还是磷酸铁锂都会出现明显里程折扣。根据我的实测：在低温情况下普通磷酸铁锂会比三元锂折扣多20%左右，刀片电池比三元锂多折扣5%到10%，但换来的是电池安全性更高。这是大家在买车前要做好取舍的。毕竟，磷酸铁锂的特性就是如此：1.能量密度低；2.怕低温；3，放电不线性，导致行车电脑在后半段只能估计剩余电量。所谓的刀片电池，也就只能算解决了第一个问题而已。而对于锂电池来说，在冬季低温环境下都会大幅度缩水，因为锂电池内部都充满了电解液，携带电子的锂离子在电解液中在电压的作用下穿过隔膜往来正负极。气温越低，电解液黏性越大，离子传导速度越慢，对应电量越少。所以寒冷地区如东北西北不太适合电动车。事物通常没有绝对对错，更多合适与否。所以建议大家买车前还是得多学习学习。当然了，除了要多学习了解理论知识，还要知道宣传和实际的区别。根据电动车的特性，假设宣传的里程数是续航公里（单人空车无消耗），这是理论上的：1.与载重量相关，一个人开车和坐4个人，装没装行李，那里程数肯定差得远。2.与消耗相关，空调，大灯，雨刮，音乐……等等所有耗电的东西。3.与上下坡相关，电动车走平路和爬坡消耗电能差别大了去了。4.与温度相关，电池夏天怕高温，冬天怕冷。5.与电池本身衰减相关，手机电池牛吧，帅不过3年啊，更何况个车。就这样，所有的减减减减减……后，理论公里的都不知道掉到剩几百公里了。到后期开电动车可能就如出去玩没带手机充电器的感觉，或者看着手机30%电，放个音乐猛然就没电关机了的感觉。
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